Покатушка от Пикапклуба. 6го Октября.

Съездили на покатушку, устроенную клубом любителей пикапов. Немного коментариев и фоток машины под катом. Все фоты кликабельны.

Данное мероприятие планировалось как обучающее, для тех, кто не имеет опыта вождения авты по грязи. Я если честно думал, что грязи будет мало. Думаю орги так же думали. Но многодневная дождливая погода думала иначе 🙂 В итоге грязи было море.  При этом грязь была очень качественной. Жидкая глина, которая мгновенно забивала протектор, в результате чего машина либо шла  тупо по колее, без возможности из нее выбраться, не прибегая к внешнему воздействию штурмана на автомобиль, либо же машина ехала куда хотела. Особенно на спусках. Очень не приятно, когда на сильном спуске попа начинает обгонять морду. В лучшем случае спускаешься боком.Думаю, что машинам с АБС и автоматом было еще труднее.
Как бы то ни было, доехав до точки старта с трудом, но без особых приключений, было принято решение максимально стравиться и ехать  по трассе не быстро.

Стравились до 0.6. И я вам скажу, что не зря. Как бы не вещали местные новоявленные «гуру», что травиться на такой глине бесполезно ибо «все равно замылится сразу», ехали мы вполне вольготно, и резина гребла, разбрасывая куски дерна во все стороны, даже когда мы скребли пузом. А «гуру» стояли и крутили на месте всеми четырьмя.
А и да, понял, какой удар в борт колеса должен быть, чтобы оно разбортировалось. Так же понял, как сделать так, чтобы оно забортировалось обратно при помощи какой-то там матери 🙂
Резиной Yokogama MT очень доволен — плющится, очещается, гребет. Так ни разу и не застрял. И да, по моему мнению к  концу гонки мы могли спокойно выиграть премию за самую грязную авту 🙂  

 Приятно порадовали диски… или резина, или и то и то. Даже после того, как колесо разбортировалось в грязи, проехало по ней метров 100, набрало внутрь часть трассы, оно забортировалось обратно без всяких ухищрений и не травило. По крайне й мере на следующий день снижения давления не было заметно. Балансировка правда была никакая, пришлось на шиномонтаже снимать, вычещать и балансировать заново.

 Пока нам 2 часа  мыли машину, мы гуляли по Ступино в поисках еды. Ходили вдоль длинного забора, а что за ним — хз.


 Спасибости.
Огромное спасибо штурману Николаю. Скатались приятно и эффективно. Стартовали последние, вернулись где-то в середине. Так держать!
Спасибо оргам за хорошее мероприятие. На СУ нас провожали с любовью и заботой 🙂 Очень было приятно пообщаться, иногда даже уезжать не хотелось.
Спасибо ребятам из дружественного экипажа Дениса за приятную компанию к ужину и великолепный шашлык. С водкой свой просчет понял, но ведь согласитесь, что на утро зато ни у кого не болела голова 🙂

1-2 сентября. Скалы на Держе. Снова в школу! Анонс.

Друзья!
Предлагаю организовано, хорошей дружной компанией съездить на выходные на Держу и замечательно провести время.

Место очень красивое. Мы были там недавно, и очень хочется побывать там еще раз. Более осмыслено погулять по окрестностям и насладится видами. Ну и показать это место Вам.
Короткий отчет о прошлой поездке(вторая часть): Скалы на Держе Отчет
Предлагаю выехать авангарду в пятницу и застолбить место. Кто не может выехать в пятницу или предпочитает ехать с утра, тоже не беда встретим и разместим.

Так же есть задумка, как то насытить это мероприятие весельем. Например можно приурочить выезд к дню школьника и собрать небольшой маскарад на эту тематику и несколько конкурсов.

Проехать к месту должны все, включая пузатерки. Ну разве что Феррари не переедет корни. У кого нет машины, пишите, пристроим Вас к кому-нибудь.
Желательно озаботиться палаткой, одеждой по погоде и хорошим настроением.

Список заявившихся участников:
1. Я
2. Света
3. Чебурашка
4. Аленка
5. Бабл

По мере  додумывания идеи буду обновлять пост. Пожалуйста следите за обновлениями.
UPD 26.08.2012  Актуализировал состав участников.

Ночные Совы 4. 29-30 Сентября. Анонс.

Друзья!
Скоро состоиттся мероприятие Ночные Совы 4.
В двух частях я уже участвовал и скажу, что мне очень понравилось.


Мероприятие не совсем обычное. Это ориентирование по координатам, которое проводится в ночь с субботы на воскресенье. Продолжительность мероприятия ограничивается только продолжительностью ночи. Обычно составляет около 6ти часов. Точки разбросаны довольно креативно. Некоторые маскируются под объявление на столбе, некоторые прячутся на потолке в заброшенном коровнике. Была даже точка в бетонной дренажной трубе. Мы даже умудрились взять её бампером:

 При этом на мероприятии организаторами всегда устраивается фан. Один раз в поле стоял сартир типа скворешник. Точка была в нем. При попытке зайти в скворешник его дверь распахивалась и от туда с криком вылетал худой бледный парень, в костюме SS. Вот уж поверьте, впечатления у штурмана в этот момент отложились. Так же на мероприятии активно используется маскарадная составляющая. Сами орги и участники наряжаются и отыгрывают свои роли. На некоторых точках встречались «приведения» которые задавали задания. В общем весело.
Небольшое видео о предыдущей части:

Ночное ориентирование «Совы» from Esp13 on Vimeo.
Пока точного анонса с регламентом на 4е соревнования нет, но точно известно, что соревнованию быть! Жду его с нетерпением, а пока  предлагаю собрать свою команду:
1. Экипаж «Моряк»
— Пилот Я
— Штурман Шарыгина Светлана (Жду подтверждения)
— Штурман ???
— Фотокор Вахтин Антон
2. Экипаж ???

«Игра с картами — Ace Returns» 8-9 сентября

Друзья!
Начинаю собирать экипаж  на участие в данном соревновании.

С регламентом можно ознакомиться по ссылке — http://offpaliha.ru/index.php?go=Pages&in=view&id=126 , обсуждение мероприятия проходит по адресу: http://www.offpaliha.ru/forum/viewtopic.php?p=2015#2015 , или по другому адресу: http://suzukovod.ru/showthread.php?t=34341.

Задумка по регламенту интересная.  К тому же основатели из сузуки клуба, что дает полагать, что трассы будут больше на скорость и маневренность, чем на грязелечение.  Правила довольно сложные, чтобы выиграть скорости не достаточно, нужна грамотная стратегия, а значит быстрый и верный анализ ситуации всего экипажа, особенно штурманов. 

Пока предварительно список команды:
Экипаж «Моряк»
1. Шкипер — Я
2. Штурман 1 — Шарыгина Светлана.
3. Штурман 2  — Семенов Николай.
4. Фотокор — Андрианов Сергей.

Экипаж «???»
Вакантно. Требования указаны в регламенте.

Те кто записан предварительно, от тех жду железного подтверждения на участие.


JeepFest & GeoFest

Так уж получилось, что ехали мы на JeepFest, а в итоге сами устроили себе GeoFest.

Краткий отзыв о JeepFest.

Самая большая ошибка, от которой я хочу предостеречь читателя:
Не стоит относиться к JeepFest как к соревнованиям. JeepFest — это фестиваль!
Т.е. большинство народу едет туда потусить, попить водки и пообщаться с друзьями. Соревновательная же часть сведена к номинальной. При этом, если добавить не очень высокую организацию учредителей этого мероприятия, то вероятность получить удовольствие от  представленных соревнований довольно сомнительна. «Ночное ориентирование» было проведено в пятницу вечером. Продолжительность 2 часа. Да-да именно 2 часа. Не застрянь наша команда в пробках и успей на соревнования мы бы даже разогреться не успели и набрать темп. Трофи соревнования  были представлены прямым участком болота, в котором участники довольно быстро завязли и всю дистанцию тащились на лебедке. Все бы ничего, если б для того, чтобы окунуться в это болото не нужно было прождать в очереди несколько часов. Да и практически отсутствие эвакуаторов не добавляло радости застрявшим стандартным экипажам.
В  принципе каждый волен делать свое мероприятие как ему заблагорассудится. В конце концов нас же туда силой не тащили, если бы не одно «но». Подробный регламент к соревнованиям мы увидели за день до  фестиваля. Вот тогда то нам туда ехать уже расхотелось. Наличие жестких требований по страховке, шлемам и запрету на балласт в сочитании с мизерной соревновательной частью вызывали недоумение и негатив.  Я думаю, что такие эмоции испытали многие. Но инерция сильная штука и мы все-таки съездили туда. Правда, проведя веселую пятницу с клубом offroad-opposition, за что им большое и человеческое спасибо, и пытаясь до 6ти утра заснуть в палатке, слушая под ухом дискотеку, которую устроил pageroclub, за что я им спасибо конечно сказать не могу, но и упрекнуть то же — они были в своем праве на фестиваль, итак, проведя замечательно тусовочную ночь, на утро наш экипаж решил, что хочет тишины и спокойствия. Поэтому, наметив маршрут, в субботу мы снялись с JeepFest’а и поехали геокешить.

Скалы на Держе

Скажу сразу, когда мои сокомандники выразили желание уехать куда-нибудь погеокешить эта точка пришла в голову сразу же. Я уже там бывал, со своим другом Левой, однако мы там были проездом. И очень хотелось туда вернуться.
И вот такой шанс. Точка, которая находится не близко от Москвы, была савсем недалеко от нас.
Поэтому посетив Волоколамск, посмотрев на просторы города из колокольни его кремля  мы поехали на Держу.
И она была прекрасна. Красивый сосновый лес, внизу журчит река, поют птицы и светит солнце. Люди, почти не попадаются и, в принципе, сами стараются обходить нас стороной и не нарушать тишину.
Развели костер, покупались в реке. Река чистая. Дно видно из любой точки. максимальная глубина где-то 160-170 см. Правда долго не покупаешься потому, как свежесть воды быстро пробирает до костей и заставляет стучать зубами. Но как же приятно после этого прибежать к костру греться! А шашлычек и печеная на костре кортошка становятся манной небесной.
Во время купания нашли памятник войнам ВОВ. Памятник расположен на противоположном от нас склоне реки на скале. Подойти туда не переплыв реку невозможно. Основан памятник внедорожным движением России, за что им почет и уважение. Сфотографировать пока не смогли, но думаю, что в следующий раз обязательно это сделаем.
Ну и по традиции немного фото:
Довольно уникальный памятник. В основе немецкая Штуга. Было приятно по ней полазить.

 Такой тент, натянутый сразу, лучшый тотем хорошей погоды. Не было ни капли дождя. Спасибо за него Сергею (minstrel):

 Твоя обезьянка частично в моем стакане 🙂

 А эта теперь у меня служит заставкой на рабочем ноуте.

 На Берлин!

 Петька! Ну что, не видно Белых?

Кооргинаты Скал на Держе:
У кого нет туда доступа:
N 56° 13.073′
E 34° 47.365′
Очень хочется взять, собрать всех знакомых и съездить туда еще разок.

Средний Дон.

Получилось мне в июне 2012 года побывать в экспедиции Средний Дон.
О том, что это и как читайте под катом.

Дон. Что такое Дон? С чем у вас ассоциируется Дон? Большинство ответит «река такая». Может кто ответит «большая река на юге». Если кто увлекается историей, то вспомнит о Донском казачестве или о тяжелых боях во время Второй Мировой Войны. начитанные люди наверное вспомнят «Тихий Дон». Но мало у кого перед глазами встанет сам Дон, берега, неторопливое, но мощное течение. Большинство людей при словах «жара, вода, песочный пляж, отдых» представляют себе какое-либо море. Я же себе теперь представляю Дон. Хотя еще пол года назад у меня Дон ни с чем не ассоциировался.
Все началось примерно пол года назад. На своем «китайском» форуме всплыла тема, что есть такая экспедиция Средний Дон и никто ли не хочет в ней поучаствовать. Ссылка на сайт прилагалась. Зайдя на довольно любительский сайт я несколько обомлел. Фотографии были красивы. Места притягивали. Особенно во время февральской стужи, когда сердцу так хочется Лета. И именно Лето я увидел на фотографиях. Долго не думая я решил, что буду участвовать. Не легко мне было найти штурмана, команду, но вот взнос уже оплачен и отпуск согласован. Радость  накрыла меня. Наконец-то я смог собрать экипаж не на геокешерскую вылазку, а на серьезное мероприятие по диким местам на целых 2 недели!

Скажу честно. Я себя считал человеком с довольно развитым воображением. Поездка поставила мое самомнение на место. Такой красоты, такой природы, таких холмов, рек, полей, меловых гор и пещер я себе представить не мог. Красота была по всюду, один живописный вид, сменялся другим. То ты едешь по краю громадного карьера. Буквально через мгновение уже мчишься по холму, а внизу, под обрывом, спокойно и грациозно, течет Дон. Думаю, что очень большая часть впечатления напрямую связана с умением организаторов прокладывать интересные маршруты и их чувства прекрасного. Маршрут, по большей части был ювелирно проложен по живописным местам, что позволяло штурману, почти все время ехать с очень сильным увеличением карты. В 90% случаев можно было без труда угадать на какую грунтовку при разделении надо свернуть.  Ну и не только треком единым был достигнут успех. Каждый день участника ждала череда интересных точек. Пещер, памятников, храмов, в том числе и уникальных пещерных храмов, военных построек, музеев. В некоторых местах маршрут специально делал крюк, чтобы заехать в заброшенную школу интернат, бурлящий родник, да и просто в живописную точку, от которой дух захватывало.

Плюс на все это сверху накладывалась соревновательная часть. Заезды  по песку, спринты по грунтовым полям, ориентирование. Сладкие чувства победы, когда вырываешь финишную точку прям из под носа другой команды. Терпкое чувство разочарования, когда безуспешно искал до ночи точку по ложным координатам.
 Команда, люди которые на протяжении 10 дней, шли вместе. Поддерживали друг друга. Смеялись вечером у костра. Угощали друг друга разными блюдами походной и не очень кухни. И вообще говорили за жизнь, чем дарили друг другу  чуточку новый, более глубокий взгляд на жизнь. Жизнь прожитую и которую еще предстоит прожить.

А еще Дон дал мне опыт, которого мне так не хватало. Оргами данная экспедиция позиционируется, как экспедиция для новичков. Оно так и есть. Данная длительная поездка дала того, чего в полной мере не даст ни одна грязевая покатушка. Опыт  общения с людьми. Практическое понимание насколько же важно, чтобы люди в экипаже и команде были эмоционально совместимыми. Дала ощущение того, что значит застрять, когда до трактора не дойдешь. Дала возможность пробежаться обжигающему холоду страха по спине, от осознания того, что ты раздолбал машину в 1000 км от дома. После Дона, я долго  ходил в задумчивости. Мой мозг активно пытался сделать правильные выводы.
 Я мысленно перебрал практически всех своих знакомых, и смог достаточно уверенно понять с кем бы я поехал в такую экспедицию, а с кем не стоит. Не стоит не потому, что они люди плохие, или ущербные, а потому, что это не для них. Как для меня не стоит одевать балетки и идти танцевать, как не стоит закоренелому пацифисту и борцу за права человека одевать форму, брать ружье и идти на войну. Так и для многим людям не стоит ехать по Дону. Ведь чтобы  получить от этого  удовольствие надо получать его наслаждаясь отдыхом, а трудности воспринимать как достижения и гордится ими, а не как раздражение и зацикливаться на них. Чтобы ехать одной командой нужно уметь не завидывать чужим успехам, а радоваться за них и подтягиваться к их уровню. С обратной стороны нужно уметь не злиться на людей,  у которых что-то не получается, а помогать им, не держа за пазухой недовольства. Команда должна двигаться и расти вместе.

Совершил я прыжок и в понимании того, что из себя представляет Мой Джип. Думаю, что  зимой я продам свой пикап. Не потому, что он плохой. Выносливость агрегатов вне дорог выше всяких похвал. Скажу без ложной гордости, в последние дни мой экипаж шел очень быстро. Эта машина не раз утерла нос многим экипажам.  Возможно даже был самым быстрым экипажем на маршруте и многих это раздражало. Но Мой Джип будет несколько другим. И естественно еще быстрее.
Все это дал мне Дон. Теперь если у меня кто-то спросит «что такое Дон», то этот человек рискует нарваться на очень, ОЧЕНЬ длинный рассказ. А потом на горестный вздох, полный тоске по этим прекрасным местам.
Красивые фотографии можно посмотреть тут:
здесь лежат панорамки: http://podonu.ru/forum/index.php?topic=2199.0
а здесь есть летопись нашей поездки и еще фотки  http://www.maydyk.com/2012/07/2012.html

Тайланд! Как много в этом звуке!

Как так получилось, что я угооврил жабу вложить крупную сумму в эту поездку я,если честно,до конца сам не знаю. Но так уж вышло, что 20 декабрьских дней я провел в Тайланде. Естественно не просто как казуальный турист на секстуре в Пхукет или Паттае. А с интересными приключениями.
Все фотки кликабельны!

К сожалению отписаться об этой поездки я собрался с силами только несколько месяцев спустя, так что впечатления не такие свежие. Ну зато более обдуманные. Ну как бы то ни было.
Расскажу сначала об общем плане поездки. Ехать тусить в попсовое место по путевке желания совсем не было. Но у меня появились провожатые, которые посулили отдых в не раскрученных приятных природных местах. При этом практически дикарями. Чтобы максимально сэкономить на билетах,был выбран рейс катарских авиалиний с пересадкой в Дохе. Билет до Банкока. Дальше до островов добираться самостоятельно. Сразу скажу: Катарсие авиалинии это кайф! Если кому интересно почему — полетайте,все поймете. Я же больше постараюсь к обсуждению  их прелестей не возвращаться.
Итак, старт в Домодедово. Еле успеваю на нужный аэроэкспресс. Пришлось залететь в последнюю дверь электрички даже не купив билет.  Аэропорт,дьюти фри,пиво. Тут как у всех. Даже не фоткал ничего.
До Катара долетели без приключений. Попивал виски и естественно пытался что-то высмотреть в ночи через иллюминатор. Иногда все-таки попадались красивые фигуры:

Естественно глазом это воспринималось куда более красиво. По прилету в Доху первым делом взгляд наткнулся на ЭТО:

Блин, вот умеют же некоторые народности тратить свои нефтяные миллионы! 🙂
Аэропорт большой,сильно транзитный. Я смог очень кошерно устроиться на скамейке рядом с розеткой. Поэтому  почти до самого утра мог спокойно рубать в 4х Героев и Троллить народ в скайпе. При этом все пространство вокруг занимали люди,которым  не так повезло:
В окно,можно было наблюдать за посадочной полосой. При этом явно наблюдалась одна странность: всю ночь самолеты только прибывали. Народу увеличивалось. А в 8:00 самолеты начали массово вылетать. Захожу я где то около 7:00 в туалет и, о боже мой! Я такого даже в бауманке не видел во время празднования дня св. Патрика. Феноменальное количество народностей, от Американцев до Бедуинов. И все со своими нормами поведения и гигиены… В общем такое не снимают 🙂
После такой ночи, до BKK(Банкок) долетел овощем, просыпаясь только на плановую кормежку. 
 
В BKK аэропорту,  забросив зимние вещи в камеру хранения,  купив местную симку (тока ради интернета в принципе и нужна), шагнул на улицу и обалдел. Воздух… прямо затекал в легкие, как липкая масса. А как он пах! Казалось,что местные даже в него добавили свой кисло-сладкий соус 🙂 Такси, от аэропорта до Каосан Роад (местного арбата) по скоростным платным магистралям вышло рублей в… 400 вроде. Что приятно удивило. Довезли нас до гостиницы. вообще интересно, в BKK гостиниц тьма. При этом это не только большие и пафосные, но и куча маленьких, но таксисты их знают все по названиям. Заселился в гостиницу, вроде даже не бронировал. Гостиница вполне милая, находилась на Рамбутри — это соседняя Каосану (арбату) улица. О ней чуть по  позже. Сейчас же хочу отметить, что каких то проблем с местами там и не пахло. Номеров хоть отбавляй. Номера по нашим меркам хорошие, с кондерами ,душем и громадным вентилятором на потолке 🙂 Стоимость естественно копейки.
Кстати про кошаков,это отдельная тема, которая красной нитью проходит сквозь весь Таиланд.
Одно могу сказать, в Таиланде их любят. И они везде разные.
И все довольно ласковые:

В гостинице был свой бассейн(это на арбате!!), были и бассейн с карпами:

Они довольно мило шугаются от вспышки устраивают целое представление. 
Порадовавшись гостинице пошел гулять по Каосану. Каосан… Очень приятная улица. Улица вечного праздника:

Шаурма XD
Я до сих пор не могу понять, как тайцам удалось на одну маленькую улочку втиснуть: рынок, тайскую еду, европейские и тайские кафешки, стока народу,стока веселья. Народ ходит по улице и отрывается. Все улыбаются и веселые. Как будто обкурились 😉
Там же я попробовал свой первый ПадТай и,как мне и обещали, он  стал самым вкусным ПадТаем, который я пробовал. А пробовал я их после этого много и в разных местах.
Вдоволь нагулявшись по Каосану, вернулся обратно на Рамбутри. Завернул в приятную  тихую кафешку, находящейся на улице, попивал пиво,курил кубинскую сигару,предусмотрительно купленную в Дохе и наблюдал как тайская проститутка пытается совратить двоих престарелых европейских гомосексуалистов. Ну не идилия?
В следующий день,аппетитно позавтракав вдыхая ароматы марьиванны, которую раскуривали за соседним столиком какие-то «Голандцы». Стрескав великолепный манго и чего-то, чего я не знаю, было решено выбираться в культурную часть города. Где предполагалось побродить по «валютным» торговым центрам, и  встретиться с остальной частью команды.
Добраться,как нормальные белые люди мы не могли. Ну не интересно, потому был отловлен Тук-тук, на котором предстояло пересечь чуть менее половины города:
Пасудина довольно экстремальна. За счет своей треугольной конструкции постоянно норовит подрезать кого-то в потоке. А основная машина в Банкоке это пикап. Так что случись чего, то все. При этом шуруют они явно быстрее потока, иногда по встречке. Впечатлений полные штаны 🙂
Сами торговые центры, довольно стандартные. Только год у некоторых не стандартен 🙂

 Банкок в час пик:

 Естественно дешевле наших + есть некоторые брендовые шмотки, которые у нас вообще состояния стоят. Но я как то на покупку одежды не был настроен.  Попрыгал вокруг очень приятного рюкзака за 13к, но потом взял себя в руки и забил. Ну и поел настоящих японских суши с тунцом — вкусно.
Итого, побыв в Банкоке около 24 часов было решено все-таки ехать на остров.
Ехали на автобусе, почти через весь континентальный Таиланд. Ехали ночью. Выспаться толком не смог, хотя, автобус шел довольно плавно. В итоге под утро нас выгрузили на пристани и пришлось ждать рассвета, т.к. по темноте судового сообщения с островами нет.
И вот за это,элита российского менеджмента  платит колоссальные суммы:
А дальше была Лампроя…. Лампроя в оригинале,это имя компании, которая занимается  судовым сообщением с Тайскими островами. Скоростным сообщением на скоростных катамаранах. 
По своему принципу такой катамаран сродни советской «ракеты». Летит быстро, не сильно погружаясь в воду. Влазит в него человек 150. Окна не открываются. Так вот. В то злополучное утро штормило. Волны были по моей скромной оценке около 2х метров. Но этой хрене было на них наплевать. Им же надо уложиться в график. Поэтому скакали мы безбожно… ужасно… пизд… очень сильно! Ну и представьте себе картину. Вы в замкнутом пространстве, вас 4 часа катают на американских горках, вокруг вас 150 человек и не блюет из них меньшинство! Я держался из последних сил и наверное бы не выдержал, но примерно через пол часа я уснул 🙂 Проснулся уже через 3 часа  у первого острова. А потом уже организм во сне сам адаптировался и я чувствовал себя относительно нормально. В первый раз в жизни видел абсолютно зеленых людей, которые выползали из к выходу по поручням 🙂 Надо как-нить повторить 😀
Доехав до острова,  добрались до отеля на такси без проблем и:

Красота, идиллия, почти полное отсутствие людей. Океан. Кайф.  Ко Самуи здравствуй!
Отель расположен очень удачно, между двух населенных пунктов. О обоих по паре км, что позволяет  не опасаться за высыпаемость ночью. Правда нужно брать байк. Тут должно быть желание. Сами байки арендовать дешево, но штука это довольно опасная. Ванильным людям не подойдет. Ну так за тем я сюда и ехал!
Единственный и последний раз когда я там ходил пешком — дойти до палатки для аренды байка. В дальнейшем брал байк сразу на пристани. Если все вещи упакованы в рюкзак, то проблемы с багажом не возникает. Иначе конечно проблемно 
Ну а дальше были дни безмятежного отдыха и наслаждения своеобразным культурным микроклиматом.

 Пострелять оказалось дорого 🙁 У нас дешевле.

 Очень своеобразная кровавая мери. БЕЗ томатного сока. краснота от количества Табаско.

Рождество кстати некоторые европейцы встречают… своеобразно. У нас было 2 семейства, которые приехали на рождество. Бухали по черному 4 дня на веранде своего бунгало. При этом если в первый день еще шумновато, то остальные 3 тупо пили и смотрели на океан, вяло переговариваясь. После чего уехали оставив несметное количество стеклотары 🙂
Съездили  на байках на все местные достопримечательности (аж 3!)
«Бабушка с Дедушкой»

 Дедушка:

 А в кафешке в 10 метрах от дедушки по инсайдерским сведениям, уставшие путники могут отдохнуть на лежанках:

 Бабушка,кадр снимал с опасностью для жизни 🙂

 Вот она,мечта половины Московских стритрейсеров. Только где на ней ездить не понятно. Дорога на острове одна. Скорость на ней  для машин 40-50кмч. Так что если хотите не дорого взять бу субарку, берите с тайских островов. Главное чтобы не утопленная была.

Большой Будда:

 Местные умельцы по глушителям:

След Будды. Пришлось его поискать не слабо. Место не раскрученное и заросшее. Довольно схематично указано на карте. 

 Офигенный вид из храма:

 Местные ВМС охраняли нас на пляже :

Еда. Еда на Самуи как и все развлечения абсолютно разные. Есть и Австралийские дорогие настоящие стейки. Есть и дешевая тайская еда. Самым оптимальным  на мой взгляд было двухразовое питание. Днем в тайской кафешке «у тетушки» в деревне ламаи. Это всего пару км от отеля, вниз по серпантину. Потому долетаешь еще до того как успел проснуться. 

Кафешка маленькая. Тетушка принимает заказы,а её муж готовит. Обслуживают долго, но кормят очень вкусно. И дешего. Хорошо поесть можно было за 100р. За 180-200 с пивом.
Самое дорогое блюдо 180р:

 А это легендарный Томянгун. Большая плошка супа, с имбирем на кокосовом молоке. Простуженного человека быстро ставила на ноги:

В этой же кафешке постоянно брали ПапаяСелат. Простой салат из свежего папаи + масло+ морковка+перец чили+устричный соус. Особенность данного блюда в том что оно очень острое, но легкое. Если его съесть, то после него другие тайские блюда кажутся еще вкуснее. Т.к. вкусовые рецепторы раздражены. Так вот. Обычно фарангам(иностранцам) кладут 2 перчика. 3 — если фаранг любит очень остро. 4 — кладут местные. Я изо дня в день повышал дозу.
«Если я положу тебе 5 то ты будешь плакать», — сказала Тетушка и была чертовски права. Реально плакал 🙂
Вечером же больше тянуло на европейскую еду. В принципе ни на какой кафешке не задерживались, кроме одной. На Ламаи есть на побережье ямайская кафешка. Там делают ребрышки с ямайским соусом. Просто объедение!

 Уплетали их так, что даже мне, знатоку по скоростному уплетанию, не всегда было под силу угнаться за девушками :

Очень забавно было в это время читать новости по проекту 😉
Вечерами, гуляли по пляжу. Иногда встречались довольно интересные вещи:

 Запуск китайской ракеты:

 А это вид из моего номера на побережье Чайвенг. Основное тусовочное место молодежи. Звуки дискотек долетали не плохо.

Что может быть не приятнее,чем садиться на мокрый байк?
Садиться на мокрый байк ночью:

Вообще оценил перемещение на байке под дождем. Очки  заливает, нифига не видно. Правда в Тайланде дождь теплый. По этому как будто в бассейне в душе стоишь. Даже приятно. А вот в России я бы под такой не очень хотел.
Ну и Самуиские кошаки:
Этот экземпляр жил у нас в отеле и нападал на девушек, проходящих мимо кустов. Но в итоге был отловлен и затискан:

Пара интересных машин:

А это просто улыбнуло:
А это встретил по дороге на пляж:

 После пристального взгляда в мою сторону я поспешил удалиться:

Развеиваем мифы о том,что в азиатских странах мясо дорого стоит:

 Вкуснятина:

Ну как бы вот. В целом остров оставил довольно приятные впечатления. Это не совсем туристический остров. На нем живут люди. Да иностранцев много. При этом часть из них там купили/сняли жилье и там живут. На дорогах довольно оживленное движение. Есть аэропорт и куча народу работает там. Что еще поразило,так это то,что рядом сосуществуют люди, приехавшие на спокойный семейный отдых и «молодежь». При этом друг другу не мешают.
Ну да как бы то ни было надо было ехать на Ко Панган. Остров гораздо меньший и менее урбанизированный.
Когда я увидел на чем мы плывем это вызвало противоречивые эмоции:

 «Чего эти идиоты по свешивались»,- думал я

Потом я сам обнаружил себя на их месте :

 Капитан на мостике:

Пол часа приятного путешествия:

 И вот он — Ко Панган!

Когда берал на прокат у пристани байк,обратил внимание, что половина из них ан эндуровской резине. Ну и ладно, подумаешь чего там.
Еду по острову, останавливаюсь в кафешке на обед,у ориентира. Единственного светофора на острове. Не работал 🙂 Сверяюсь с картой.
Еду дальше и  уезжаю не в ту часть острова. 🙁
Понимаю только когда нахожу данное название совсем не там, где ожидал себя увидеть.

Кстати на этом шоссе, которое проходит через весь остров, я разгонялся до 90кмч. Быстрее не мог, потому что начинал рыдать от встречного ветра. Ну в общем не туда, так не туда. Сверяюсь с картой и решаю заехать к своему отелю с другой стороны. Благо дорога отмечена.  И когда я уже почти доезжаю до отеля то вижу это:

 И в этот момент понимаю нафига эндуровские шины. Но в принципе в своем выборе не разочаровался. Дело в том, что на Пнгане дороги — мечта раллиста. Скоростные асфальтовые участки,чередуются со скоростными грунтовыми, асфальтовыми с ямами, асфальтовыми/грунтовыми серпантинами итд. в различных комбинациях в сухом и мокром виде. Кататься по этим дорогам было так приятно,  что  я умудрился на острове накатать 300км.

А я думал,такие только в фильмах про африку снимаются:

Нигода не задумывались откуда берутся пальмы?

Завтрак, по-американски:
Завтрак был не спроста. Решил я  что хватит тюленить и надо растрястись.  У Пангана есть несколько гор. Среди них самая высокая Кхао Ра. Нашел её на карте еще в первый день на острове. С тех пор она мне не давала покоя. В итоге, затарился 2мя бутылками минералки сел на байк и поехал. Байк естественно пришлось бросить в кустах в самом низу:

 Как оказалось  позже — зря. Дальше нашел вполне проезжую дорогу еще чуть выше.

 Видно было что, дорогу пытались отстроить, да и даже отстроили, но потом её размыло за какое-то время. В провалах была видна толстая металлическая труба.Чем-то Россию напоминает:

 Чуть выше стало понятно для чего строили дорогу — дамба, которая снабжает водой остров. Вероятнее всего дорога была нужна когда её строили, Наверное будут восстанавливать только для капремонта дамбы:

 Врят-ли вода питьевая, но на поливы вполне годится. Небольшие плантации на острове встречал:

 До дамбы дошел спокойно. Во первых дорога, а во вторых никакого зверья. Чуть прошел дальше дамбы и увидел этот указатель. Тут то я и понял как чувствовал себя Иванушка Дурачок у распутного камня:

 Заходить за камень было стремно, потому как  за ним были какие ни какие, но джунгли. Что-то орало, что-то бегало. Да и тропинки не было видно:

 Но потом все-таки разглядел продолжение тропинки  и сразу жизнь наладилась:

 Вот как оказывается может жизнь узлы вязать:

 На предгорьях, встречались фермы, на которых что-то выращивали. Вероятно то, что внизу летом сгорало:

 Что это за знакомый фикус?

 После этой хижины цивилизация заканчивалась.Дальше начинался довольно крутой подъем по склону, поросшему джунглями:

 Поднимался довольно долго. Несколько часов. сначала не мог понять, что это за туман такой. Но довольно скоро въехал — это облака :

 И чем выше, тем их становилось все гуще

 И наконец, я увидел просвет!

 И вот она! Вершина!

Я ессно тоже отметился для потомков.

 К сожалению погода была совсем не летная и насладиться видом в вершины мира не удалось 🙁

 На вершине кстати растет  вполне себе лес. Внизу такого нету:

 Когда начал долго-долго спускаться вниз понял, что надо бы купить себе берцы для джунглей. в босоножках приходилось проявлять чудеса акробатики, чтобы не съехать на попе по склону, который постоянно увлажняют облака.

 Местная ловушка на какого-то зверька. Я не попался:

 Эта та самая последняя хижина перед крутым подъемом. Теоретически доехать можно было до нее, но тогда бы я не увидел платину.

 Кстати по пальмам довольно шустро прыгали обезьяны. На курорт они с гор предпочитали не спускаться.

 Шел уже на обратной дороге вдоль ручья. Если учесть, что на улице +30, а несчастные 2 литра воды я допил еще на вершине, то он манил, как челябинцев красные труселя, но я сдержался.

По возвращении в цивилизацию, сидел грязный и потный в кафешке и жадно пил кока-колу литрами. И тут подъехало вот это чудо:

Хорошо подкрепившись, поехал отдыхать в отель и читать книжку. Уже  заезжая на стоянку и паркуя байк, бросил взгляд в даль и завис от созерцания красоты. Так и просидел минут 15 на байке, смотря на волны и слушая ветер:
На следующий день, я решил поехать на самый лучший пляж на острове. Ну по крайней мере о нем так говорили. Но чтобы к нему добраться, нужно было объехать весь остров и переехать через горный перевал. На макушке перевала находится маленькая кафешка «Ласт питстоп» в которой предлагают все. Ну и я там выпил баночку колы, разминая затекшее тело. Так и не понял, что это за мост такой экзотический.

 Местный песя. На Пагане вообще собак намного больше чем котов. Странно  такое островное деление.

А вот и гордость Тайланда. Пахнут они так, что приближаться ближе совсем не хотелось:

За перевалом было вообще весело. Прошел небольшой дождь, и грунтовую дорогу смочило. Оказалось, что она состоит из скользкой глины(на фотке уже сухая по дороге обратно):
Ехать по этой глине без дрифта было очень сложно. Однажды даже сорвало на крутом склоне заднюю ось в занос, после того, как я отпустил тормоз. Автоматика ушла с нейтралки и включился вариатор. А асфальте этого не заметно, а тут чуть не навернулся.
Но оно того стоило. Сразу за перевалом откуда не возьмись появился немецкий автобан. Пустой. Разогнался на нем до 100кмч. Ветер в харю, слезы во все стороны. Кайф. Автобан уперся в маленький и ухоженный городок, который стоял вокруг одной дороги. Было явно видно что он искусственный… Очень напоминал американские таунхаусы. И он то как раз и прилегал к этому чудо-пляжу:

 Волны очень маленькие, песок… чума! Нежный прям, глубина маленькая. Просто райская бухта!

 С удовольствием там провел пол дня, купаясь и валяясь на песке, читая книжку. Там даже повстречал кошаков и русских:

Чай с молоком. С детства не пил. Даже вкус забыл, а тут все постоянно в кафе уточняют, с молоком или без. Вот и решился напомнить себе:

 А еще было очень прикольно гонять на байке ночью за добавкой пива 😀

Ну и напоследок пару видов моего отеля

 Вот что значит «бунгало у воды»:

 Очередной затуп при парковке байка. Я на самом деле почти каждый вечер, ненадолго зависал там. Красиво.

 Геко. Очень маленький, но очень громкий. И очень полезный. Ловит мошкару.

 Еще в первые дни пребывания в Тайланде мне проводники сказали, что нужно остерегаться употреблять в общении с местными слово «same» ну типо  «plz give me the same». Потому как на местном наречие «same-same» означает «наебать». Т.е. грубое жаргонное слово. Каково же мое было удивление, когда я в порту увидел это:

 А это поставило Fatality:

 Ну и последнее что впечатлило это местный аэропорт на Самуе.
Парадный вход, зал регистрации:

 Проход к гейтам. Гейты и улицу отделяет аккуратный декоративный кустарник выстотой в 1 м.

 Дьюти Фри :

 Тролей не пускают 🙁

 А тут еще и кофе с выжитым соком можно было брать нахаляву в любых количествах в ожидании рейса.

 Запонки. Доха.

Ну вот и все. Фоток много. Впечатлений тоже. По прилету было жалко потраченных денег, но сейчас я понимаю, что денги все равно бы потратил, а впечатления у меня остались на всю жизнь. Надо будет еще раз смотаться. Где-нить в апреле. Хочется подайвить на Ко Тао.

С чего начать.

Я уже много раз пытался вести блоги по разной тематике. Максимум сколько я продержался —  пол года. Где-то, что-то было не удобно. Где-то блог прыгал по темам от джипинга до АйТи решений. И практически везде мне было не удобно.
Ну что ж, попробую еще раз тут. По крайней мере эта платформа не вызывает отторжения.

Тема блога будет связана с моим увлечением внедорожными приключениями. Ни на какую аудиторию я не рассчитываю, но я буду рад, если иллюстрация моих будущих приключений сможет зародить в ком-то тягу к красивым местам на этой планете.