Белая Калитва.

Четверг, 23:00.
Звонок. Востанновленно по записям ФСБ:
-Алло! Коля, привет!
-Привет.
-Ты чего завтра делаешь?
-Да ничего особого, а что?
-Да надо в одно место сгонять железку посмотреть. Вдруг хорошая.
-Одно место это где?
-Это Белая Калитва. 1000 км в одну сторону.
— А обратно когда приедем.
— Ну если приедем, то в воскресенье.
— ОК, поехали 🙂

Тогда мы даже и предположить не могли, что это будет в итоге:

Началось все весело. На Москву с четверга начало литься и сыпаться все, что могло. Снег, дождь, град и кара небесная. В общем как всегда :
 Ну а ближе к вечеру, когда это говно покрыло город ровным слоем, когда стоки забило снегом, и вода начала накапливаться в громадные лужи  мы поехали. Это было довольно забавно. первая мега лужа встретила нас в первые же 2 км. Пузотерки по ней опасливо ползли, опасаясь  и дрожа. Ну а мы в общем, как и полагается, с ревом  и на 60ти проезжаем, ощущая себя скоростной моторной лодкой:
Однако, выезжая из лужи я замечаю, что тяга упала и двиг затроил. Ревизия показала, что коротят ВВ провода. Хорошее начало. Поправил провода, поехали нормально. Влетели в лужу на мкаде — опять закоротило. Начинаю злиться.  Но к счастью немного смекалки, пакет и умелые руки устранили данную проблему. Дальше поехали нормально не взирая на лужи. Да и лужи постепенно заканчивались. Как только выбрались в Тульскую область снег с дождем сменился просто дождем. А в Воронежской области вообще слегка покапывало. 
Переночевав за Воронежем мы выехали уже на сухую трассу. А вокруг была Весна:

Было чертовски приятно увидеть траву и сухую землю. Наконец-то вдохнуть запах весеннего чистого воздуха. Без запаха снега, но с пахнущей пожухлой травой и землей.
Проехали за несколько часов всю дистанцию донской экспедиции. А ведь в прошлом году мы по закоулкам 10 дней шли к цели.
К 12:00 были уже на месте. Нежились на солнце и скинули куртки.
 Доовольно интересный городок. Но самобытность чувствуется. Например при подъезде к детсаду асфальт вдруг заканчивается и идет грунтовка, по которой после дождя я бы на пузотере не советовал пытаться ехать. И это в центре города. 
Добил нас надгробный камень, который просто валялся на одной из улиц. И всем на него было наплевать. Машины объезжали, люди обходили.

 Хороший контраст на фоне детсада :

Ну и быстро закончив свои дела ломанулись домой. На обратной дороге не могли устоять и проехать мимо интересного места в Каменск-Шахтинске. Там рядом с трассой стоит заведение «Байк отель». Признаюсь, такого креатива автослесарей я еще в жизни не видел!

Надпись на рынде: «Кто понял жизнь тот не торопится.» Вот уж воистину. Этим мастерам я бы доверил жизнь своего авто.



А прям напротив этого отеля стоял тотем дедушки джиппу:

Надеюсь, что поклонение этому тотему принесет нам удачу в этом сезоне и не одна полуось не будет порвана.

Ну а потом мы встретили интересный юбилей у машины:

И встретили очень интересного автостопщика. Человек путешествует по России. Просто путешествует. Уже как 17 лет не  может остановиться. Было приятно с ним поговорить.
 Ну и в конце встали на ночевку. Места темные, не понятные. Но местные жители, если и видели нас спящими, то предпочитали обходить стороной:

 Человек в трупном мешке и с ружжом внушает всем, что они к нам подходить не хотят:

 Ну вот наверное и все. Итого  мы были в пути с 19:00 пятницы и дома в 12:00 воскресенья. Преодолели 2000 км. Сожгли 4ре баллона газа и немного бензина.
Ссылка на фотографии без моего занудства:

https://plus.google.com/photos/111314883482997282257/albums/5856949593912440337?authkey=CKOB4KzkouuJFw

Майские. Крым. Поехали!

Итак, в этом году наше государство одарило нас толстыми майскими праздниками. Просто кощунственно просидеть их дома, поэтому надо обязательно съездить на какой-нить полуостров. Т.к. планы на Кольский уже есть, а больше никакие под руку не попались, то поедим на Крымский.

Подробный план мероприятия под катом.

Когда?

В этом году у нас праздничные дни: 1-5 и 9-12 мая. Если взять в отпуск 3 дня (6,7,8) то получится отпуск в 12 дней.  Так может тогда все-таки на Кольский? 

Каков формат?

Это будет туристическо развлекательная поездка. Т.е. преимущественно цель стоит посмотреть красивые города,  с ночевками в гостиницах и кушаньем в кафе и ресторанах. Проезд от точки до точки должен идти по нормальным дорогам или цивильным грунтовкам. Единственно что, я бы хотел устроить пару однодневных прогулок по горам с красивыми видами и глубокими пещерами. Так что хорошая одежда все-таки понадобится.

Цена вопроса?

Еда + топливо + ночевки. А дальше все зависит от самих участников. Если есть желание экономить, то  надо заранее искать хостелы и не шиковать в ресторанах. Я рассчитываю вложиться в 30к.

План мероприятия.

Я прошу простить меня, но рассчитать подробный маршрутный лист пока не могу. Но с учетом того, что расстояния будут по трассе и не большие, то думаю, что можно прикинуть и на глаз. 
Итак:
День 1.
Москва — Тростянец.
В Тростянце нас ждет дендропарк. 200 ГА красоты. 
Так как я там вырос, я могу провести интересную экскурсию часов на 4-5. К тому же в это время можно там застать время цветения Хохлятской сакуры.
Из Москвы до деревни ехать 750 км. Плюс надо преодолеть границу. Вот тут будет сложный момент. В первых числах граница будет забита возвращающимися на родину Хохлами. Но её можно относительно быстро пройти часов в 9 утра.  Я думаю вы уже поняли к чему я клоню. Предлагаю выезд в ночь. Если выехать часа в 2 ночи, то к утру будем у границы. А дальше либо быстро её пролетим, либо поспим несколько часов в очереди. Так же выезд ночью поможет проскочить без большого количества фур однополосный участок трассы, который начинается за Калугой и тянется до самой границы. Я уже 20 лет езжу туда и считаю, что такое добирало во самое безболезненное.  Таким образом первый день получается длинным и в зависимости от ситуации ночь мы можем встетить как в деревне, так и в Киеве(200 км от Деревни).
День 2. 
Киев. Там есть чего посмотреть и где погулять.
День 3. 
Перегон Киев  — Одесса. 500км.
День 4.
Одесса. Гуляем, смотрим красоту.
День 5.
Одесса — Севастополь. 500 км.
День 6.
Прогулка по Севастополю и окрестностям.
День 7-9.
Крым. Прогулки по горам, по Ялте итд. Надо продумать чего хотим. Думаю глаза будут разбегаться.
День 10.
Крым — Белгород. 800 км. В Белгороде можно приятно провести вечер. Есть пара красивых пецзажей, т.к. есть красивые холмы прям в городе.
День 11. 
Белгород  — Москва.
День 12 
Запас. + один день можно взять из крымских походов.
Вот как-то так. Вроде и дней много, но  все равно довольно плотненько будет выходить.

Список участников

Экипаж «Type-59»
1. Моряк
2. Бабл
3. akv
Активно вписываемся и пере распределяемся. Так же нужна помощь в бронировании отелей, и предложения по достопримечательностям.

Совы — 5. Отчет.

Итак, соревнования откотаны. Постараюсь ниже кратко написать свои впечатления и показать несколько интересных фоток(все фото кликабельны).

Началось это с того, что я лег спать в 4 утра. Перед ночной гонкой. Ну и в общем, следуя нашей давней традиции, на старт мы опаздывали. Слава богу  гонку делают Москвичи, и поэтому, опоздав по регламенту на бриффинг на 15 минут по регламенту, оказалось, что до начала брифинга еще есть время  на попинать балду и побрататься с участниками.
Отдельно приятно, когда приезжающие машины, видя нашего китайца, становились рядом, потому как «свои». Хотя и многих стариков, которых хотелось бы увидеть, не было. Вероятно зима.

Что касается маскарада. Тема ковбои и индейцы развита была мало. В игровом процессе практически не участвовала. Ну да все равно были сделаны пара фото перед стартом:

После чего, экипаж переоблачился в уставные:

Фотографу, который ехал сзади, настойчиво порекомендовали воспользоваться шлемом. Иначе ремонт многострадальной крыши, которую уже тполировали головы несчастных, грозили списать на его бюджет:

Хотя, как показала практика толку от шлема было не много, т.к. гонка была ОЧЕНЬ размеренная. Виной всему прошедший ледяной дождь и большие асфальтовые пробеги. В принципе гонка вся проходила в стиле «едем 10 км по асфальту, потом сворачиваем в лес на 100м». Собстна на асфальте была каша изо льда и снега. Потому катались строго по правилам. Ну а остаток 100м дистанции оффроуда преодолевали на пониженной ибо количество снега не позволяло прям так взять и разогнаться:

По тактике. В принципе ехали хорошо. Ни разу не потерялись. Точки находили споро. С навигацией не боролись. Этот тот случай, когда штурман может быстрее, чем едет водитель. Ну да летом все будет интереснее в этом плане. Машина не ломалась и никаких подозрительных звуков не издавала. Из недостатков: надо наверное мне активнее подсказывать штурманам как меня развернуть в узких пространствах. Я то траектории разворота своей авты знаю лучше. И надо ВСЕГДА выгонять смотрящего при движении машины назад. Один раз поленился в итоге цепанцул угол кирпичного строения задом.бампер отработал в кузов. На сколько грамотно он отработал это еще предстоит выяснить, но будет мне урок.
Передний бампер работал на ура. ПТФки, даже времянки, светят напалмом. Били дорогу по целине, долго били. Разгребали передом смесь снега и ледяной корки. Очень приятно было осознавать, что машине это все по боку:
В таких точках, где приходилось прокладывать дорогу, либо ждать, пока еще кто её проложит мы потеряли много времени. На будущее возьмем за правило брать такие точки пехом и уезжать к следующим. Лучше потом, если будет время, заехать к ним обратно и взять бампером.
Ну вот наверное и все. На последок могу сказать, что хоть сама гонка была скучновата и без экстремальных и героических свершений, но она дала много нового опыта и познакомила с новыми людьми. Так что я рад, что мне удалось в ней поучаствовать.
Да и  большое спасибо ребятам, за то что они нарезали столько кругов по сугробам, вокруг моей машины!
Ссылка на весь альбом:

НГ 2013. Белая Россия.

Товарищи! Мои партийные, и пока еще беспартийные друзья!
Сидели мы тут узким кругом, как-то в %BARNAME% и под очередную кружку пятничного патриотического пива перед нами встал вопрос: «а кто чего хочет в НГ праздники поделать?» Пришли практически единогласно к тому, что было бы интересно съездить в Белоруссию. Ну и действительно,  Зима нас в последнее время белизной на НГ не жалует. Так что должно же быть, что-то в нашем НГ белое!

Дальше еще интереснее. Начали мы интересоваться у знакомых, не желает ли кто с нами махнуть и оказалось, что предложение очень заманчивое для многих. Но люди мы очень добрые и разносторонние, все вроде хотят в Белоруссию скататься на НГ, вот только подразумевают под этим несколько разные вещи. А Дьявол кроется в мелочах. Я вам это, как аналитик говорю!
И решил я к данной поездки подойти более серьезно, чем обычно. Надо составить план нашей мини — экспедиции.
Предлагаю здесь, составить регламент поездки: цели, маршрут, легенду, обсудить уровень комфорта, скорость темпа и общий уровень желаемого комфорта. Чтобы не получилось, что кто-то от поездки ожидал алкотура от бара, до бара, а попал на отчаянное рубилово с ночевками в лесу  и наоборот.

Свои пожелания можно писать и говорить мне, как угодно. Можно даже короткими пожеланиями типа: «На формат пофигу, лишь бы со мной была моя любимая женщина, ну или на крайняк бутылка крепкого рома».  Хотя от корифеев, которые уже имеют хороший опыт таких выездов, хотелось бы увидеть, что-то более продуманное и грамотное. А то, не очень приятно выяснять в январе в Белоруссии, что с милым и в шалаше рай, только если шалаш на Ямайке. 🙂 В общем пишите как угодно и куда угодно. Агрегировать информацию буду тут.

Ну, а я с вашего позволения, потихоньку буду накидывать шаблон.

Название мероприятия: В разработке.
Цель: Съездить в Белоруссию. Посмотреть интересные места. Т.к. просто смотреть интересные места не всегда интересно, то предлагаю привязать нашу поездку, к местам воинской славы Второй Мировой. Так же можно набрать интересные геокешенские точки.
Требования к авто: Полностью исправный автомобиль. Если не сможем распихать народ по джипам, то  формат будет полностью асфальтовый, с небольшими пешими прогулками по лесам.
Формат проведения: Туристическая поездка повышенной интенсивности, с учетом зимнего короткого светового дня.
Подъем за полтора часа до рассвета. Завтрак за час до рассвета. Выезд из зоны отдыха за пол часа рассвета.
Приезд в точку отдыха должен быть осуществлен с закатом. Далее свободное время на развлечения по барам/ рестораном и интересное общение в колуарах.
Для ориентировки онлайн калькулятор показал рассчетное время на 5е января на Минск:
Восход 9:27
Закат: 17:04
Расчетное преодолеваемое расстояние в день 300-500км.
Обед, по возможожности, быстрый, т.к. он крадет светлое время суток.

Крейзи штурман. 1.12.2012

Доброго времени суток, дорогие друзья.
С приходом холодов на скромном отдаленном сервере,  на скромном невзрачном форуме, появилось скромное объявление, что Крейзи Штурман состоится 1го декабря.

Это, по моему мнению, лучшие соревнования по ориентированию.
Участвовать будем обязательно!


Ориентирование интересное. Главное тут работа мозга штурмана.  Соревнования стараются проводить таким образом, чтобы все точки могла взять стандартная Нива. Но с погодой не всегда можно угадать, поэтому Shit Happens и надо быть готовым ко всему.
Гонка в категории стандарт происходит по схемам(см рисунок в заголовке) и легенде. Что заставляет несколько отвлечься от новомодных компьютерных продуктов и взять в руки карандаш  и мозг.
Ориентирование будет проходить скромненько с 10 утра до 10 вечера, где-нить на задворках Московского княжества. Для участников это означает подъем ОЧЕНЬ рано и отбой на следующий день. Никаких шашлыков, палаток, пива. Собранность сосредоточение и воля к победе — вот залог нашего успеха. Наша цель  — войти в десятку в нашей категории!

Команда:
Водитель — Максим Бесстрашный.
Штурман первый — Николай Великолепный.
Штурман второй — Светлана Премудрая.
Фотокорреспондент  — Антон Всевидящий.

Подтверждаемся, готовимся, едем!

UPD. Все подтвердились. Едем таким составом.

Охота на волков

Доброго времени суток, мои неутомимые читатели. Вот, когда горячий сезон соревнований подошел к концу, когда на улице стало совсем зябко и тоскливо, когда опадают последние чахлые листья с деревьев, именно в эту позднюю ноябрьскую пору я решил написать отчет об Охоте на волков, которая проходила парой недель ранее  и принесла множество впечатлений.

 

Немножко о самом мероприятии. Мероприятие крупное. Титулованное. Классический трофи рейд. Организация обычная. Ни чем не отличается от добротных любительский соревнований. Видимо толпа именитых спонсоров, таких как МВД и журнал За Рулем. Скунулись только деньгами и разрешениями. Ни какой отгороженной трассы, ни каких эвакуаторов, скорой я тоже не видел.
Формат ориентирования был не сильный. Точки довольно легко угадывались. Подъехать к 100 метровой зоне точки труда не составляло. Заблудиться было довольно трудно. Вот взять саму точку бампером… тяжело. Т.е. получалось, что точки это некоторые «кляксы» на карте, между которыми шла либо вполне нормальная грунтовка, либо вообще асфальт. Лиш несколько раз мы делали финт ушами и удачно срезали по полям и оврагам.

Теперь немного о категориях. Всего было 3 категории: 
1. Загонщики — стандарт.
2. Охотники — МТ + Лебеда.
3. Егеря — самые подготовленные.
В загонщиков мы по регламенту не проходили, т.к. были на МТ резине. Ну и пошли со спокойной совестью в Охотники. Думали, что там таких много будет. Угу, щазз.
Приехав на гонку и едва не опоздав, я смог на стоянке окинуть взором всю приехавшую рать уже с опознавательными наклейками и увидел, что почти все авты без лебедок ушли в Загонщики. При этом пофигу на МТ или нет и какого размера резина.
Нам же в категорию охотников попали:
Патрики такого формата, что еще куда ни шло:
 Но вот половина  юыда из вот таких вот трофийных нив на симексах:

И вот таких вот веселых 70к на Богерах!
Даже безобидная Делика на фотке с патриками была на симексах и с двумя лебедами ;(
И тут мы — маленькие, но гордые :
И не смотря на это мы умудрились показать результат лучше, чем половина Охотников.
Да и не в результате дело. Откатали действительно достойно, хоть и не удачно.
Проверили и освоили новый инструмент ориентирования. Штурманы, да и я, получили много ценного опыта езды по болоту. Болото попадалось не один раз. Когда — то вовремя засекали и объезжали. Когда филигранно с раскачки въезжали на крутой скользкий холм с низины, которая на самом деле была болотистым ручьем покрытым осокой. И мы ни разу не провалились и не зарылись. Ребята мне подсказывали, вели контроль колес. Сам внутри старался чувствовать когда машина еще едет, а когда уже копает.
Очень приятно было проехаться по дну дамбы, где не то что машиной проехать, там пройти то трудно было, т.к. глин а в момент налипала на ботинки, делая их тяжелыми и скользящими.

Некоторые точки были рассчитаны явно на взяие лебедкой. Например точка в центре болота. Любая машина там просто тонула и лебедилась к ней.  И таких было много.
Или была одна точка на крутом скользком подъеме:

 И как я не старался. Как не примерял траекторию, чтобы работали оба задних колеса без блокировки, но смог забраться только до места, где стоял оператор. Для этого мне пришлось минут 20 гонять машину, с оборотами на отсечке.Для сравнения вот с этой точки вид вниз на Большой Хаммер :

Далше была такая картина, которая позволяла заехать туда машине пользуясь только лебедкой. И то очень аккуратно:

 В общем конечно, когда не получается взять такую точку, над которой столько бился, то это расстраивает. Но мы держались. Не унывали и ехали дальше.
Очень запомнилась грязевая ванна. Главное я к ней подъехал, посмотрел, не ну нафиг. Объезжать надо. А с той стороны стоят куча народу с камерами и кричат «давай, дерзай! Тебя по телеку покажут!». Ну я и полез…
 Спустился и думаю «!»№;%:?!!! жопа».
Напрягаюсь, делаю рывок….
Хрен там был.
Делаю еще парочку… Пытаюсь как то поменять угол заезда итд, находясь по пороги в уже не воде, а темной глине… не получатеся.
Выхожу на старую траэкторию, давлю до отсечки:
Не вылазит. Я прям чувтсвую, как вывешивается переднее колесо, а в задних не хватает самоблоков.
Штурмую раз за разом, каждый раз откатываюсь и злюсь… сильно злюсь… А штурманы уже забили.  И позируют на камеру.
Видимо это было последней каплей ненависти. Втапливаю тапку газа в пол, проминаю пол, и на максимальных оборотах таки вылетаю из западни.

Как тока выехал, сделал круг почета вокруг зрителей. Аплодисменты и авации. Один мужик подошел, пожал руку и рассказал, что не смог сам до меня вылезти на l200 на 35й резине и с блоками. Выползал на лебедке.
Приятно 🙂
 Для себя вывел еще несколько золотых правил:
1. Когда машина в воде примерно вот так:

НЕ ОТКРЫВАЙ ДВЕРЬ, БЛЕАТЬ!

И перед тем, как загнать штурмана в октябрьскую воду, вот так:
Надо не только удостовериться, что проехать можно, но и еще, что он понимает, что надо там делать и у него все под рукой.
В общем в первый раз залил салон. Можете меня поздравлять 🙂
Правило №2.
Если вы проехали по дороге, со словами «Фига тут кто-то в обратную сторону пахал! Либо лебедился либо на скаку проходил! Так и бортануться можно.». Так вот, НЕНАДО после этого ехать обратно этой дорогой и пытаться брать её с нахрапом. Глаз то уже намётан, так что питстоп не минуем:


Ну и правило №3. 
Пилот, ты советы слушай, но инициативы не теряй. Железо — это твое!
Вот. Ну и еще там было красиво. октябрьский лес. Далеко не все взрослые люди видели такой красивый русский лес. Камера конечно же все предать не смогла, да и некогда было. все в спешке. Остановиться минут на 10 для красивого кадра  не могли, но что-то да вышло:


Я рад, что мне удалось побывать в таких местах. Еще больше я рад, что сделал я в такой приятной компании.
Данная гонка будет не последней в этом году, как планировалось. Еще удастся полюбоваться декабрьскими красотами. Так, что оставайтесь на связи! 😉

Совы — 4. Немного фотографий.

Наконец-то руки дошли опубликовать, в принципе, давно уже опубликовынные фотографии с Ночных Сов. Так же поделюсь своими оставшимися впечатлениями.

Вообще приехали мы рано. Наверное очень уж хотелось поучаствовать. Смогли разбить довольно быстро в уютном месте довольно хороший лагерь. Как это часто бывает у нас разлилась опять жидкость. На этот раз чай. НО! ВНИМАНИЕ! Наконец- то не потому, что я гнал. И вообще не у меня. Редкость не правда ли? 🙂 Из-за этого, нам пришлось развесить вещи сушиться из-за чего лагерь стал еще уютнее.

Света примеряет новые сапоги, которые так и не удалось испробовать в тот раз.
 Мы решили закончить образ голодного партизанина и отправить её в ближайшее село за соляркой и провиантом.
Очень выручила бензуха. За 10 минут нарубав вот такую поленницу
 Освободили свои руки и ноги от постоянного поиска дров. Хватило на весь вечер и еще следующий день до отъезда.
Кстати, все-таки удалось добиться того, чтобы бензуха не пускала масло налево и направо. Вот уже месяц со мной катается — сухо. Секрет простой: нет масла- нет течи. Масло наливается понемногу непосредственно перед тем, как начать пилить. Да и вообще проще с собой таскать запасную цепь, чем постоянно отчищать от масла багажник.
Пара интересных фоток с брифинга:

 Хочу такую же шапку на НГ

Очень интересные получились ночные фотки добра и зла

 В роли зла, кстати выступал экипаж подготовленной буханки.

Хьюстон, радиосигнал маяка четкий, видимость нулевая. Садимся по приборам.

 А так, в целом, воспоминания о мероприятии положительные. Точки, правда были более скучными, чем обычно на совах. С главным квестом орги как всегда накосячили. Большинство людей разгадало его в соответствие с написанным заданием, и приехало не туда. Но как жеж тут без этого. Надо к этому вырабатывать стойкий иммунитет и не падать духом. И как всегда накосячили с подсчетом результатов. Так что я  наше место так и не засек нигде.
 А так, ночные совы — прекрасный вариант не гоняться за результатом, а замечательно отдохнуть в дружеской обстановке, на хорошей природе. Хотелось бы в следующий раз туда скататься в большей компании.

А еще совы, это возможность увидеть наш ночной прикрасный лес. Особенно под утро, когда при обычных обстоятельствах даже если и выбрался на природу то уже давно спишь. 
Все фотки Антона Вахтина. Нашего фотографа в этом рейде. За что ему огромная благодарность. Надеюсь понравилось 🙂

Охота на волков. 20го октября.

Ищу штурмана на сие титулованное интересное мероприятие.

Мероприятие проводится уже давно. Судя по количеству спонсоров орги либо не халтурят, либо хорошо пиарятся. Либо и то и то. В любом случае есть шанс попасть на хорошую покатушку.
Активно ищу штурмана. Надо найтись до 12го, чтобы не перплачивать взнос.
Подробнее на сайте клуба: http://forum.pajeroclub.su/viewtopic.php?f=33&t=1494